hasoo
۱۳۹۳-۰۹-۰۲, 21:13
سوپر شارژر
در ابتدا باید عرض کنم که بعضی افراد سوپر شارژر رو با توربو شارژر یکی میدونن! گرچه در عمل هر دو وظیفه ی رساندن هوای بیشتر به موتور را بر عهده دارند ولی نحوه ی کارکرد هر کدام فرق دارد.
سوپر شارژر قدمت بیشتری نسبت به توربو شارژر دارد و به نوعی پدر توربو شارژر محسوب می شود.
تفاوت این دو سیستم منبع تامین کننده یا انرژی آنها است، به طوری که توربو شارژر همان طور که در مقاله قبل گفته شد منبع تامینش از گازهای خروجی اگزوز می باشد در حالی که سوپر شارژر منبع تامینش میل لنگ می باشد که به وسیله زنجیر یا تسمه این نیرو از فلایویل به سوپر شارژر منتقل می شود.
یک سوپر شارژر برای مکیدن هوای بیشتر(نسبت به میکدن هوای معمولی وارده به پیستون) باید خیلی سریع بچرخد حتی بیشتر از موتور! برای این امر چرخ دنده ی متصل به محرک را بزرگ تر از چرخ دنده ی متصل به کمپرسور در نظر گرفته اند تا سرعت چرخش بالاتر و بیشتر شود.
سوپر شارژرها بدون ایجاد کردن خلاء با فشرده کردن هوا، مکش را افزایش می دهند. این کار باعث می شود هوای بیشتری به درون موتور وارد شود و این عمل بر قدرت موتور می افزاید.
سوپر شارژینگ به طور متوسط 46 درصد به قدرت موتور و 31 درصد به گشتاور اضافه می کند( این آمار در خودروهای مختلف ممکن است متفاوت باشد).
سوپر شارژر همانند توربو شارژر در ارتفاعات با مکیدن هوای بیشتر بر چگالی هوای داخل موتور می افزاید و این امر موجب می شود که موتور به صورت بهینه ای کار کند.
انواع سوپر شارژرها
1- روتز(Roots)
2- دو پیچی(Twin-Screw)
3- مرکز گریز(Centrifugal)
تفاوت اصلی این سوپر شارژها در نحوه ی پمپینگ هوا به منیفولدهای ورودی موتور هستند.
مدل های روتز و دو پیچی برای پمپ کردن هوا از انواع لب های گیر اندازنده استفاده می کنند ولی مرکز گریز از پروانه برای به درون کشیدن هوا استفاده می کند.
گرچه هر 3نوع این سوپر شارژرها به تقویت موتور کمک می کنند ولی هر کدام بازدهی متفاوتی دارند.
بد نیست بدونید که سوپر شارژر روتز اولین سوپر شارژر است که در سال 1860 به عنوان یک طرح به ثبت رسید و عملاً در سال 1900 در موتور خودرویی به کار گرفته شد.
گردآورنده: hasoo
اختصاصی از امروزی
در ابتدا باید عرض کنم که بعضی افراد سوپر شارژر رو با توربو شارژر یکی میدونن! گرچه در عمل هر دو وظیفه ی رساندن هوای بیشتر به موتور را بر عهده دارند ولی نحوه ی کارکرد هر کدام فرق دارد.
سوپر شارژر قدمت بیشتری نسبت به توربو شارژر دارد و به نوعی پدر توربو شارژر محسوب می شود.
تفاوت این دو سیستم منبع تامین کننده یا انرژی آنها است، به طوری که توربو شارژر همان طور که در مقاله قبل گفته شد منبع تامینش از گازهای خروجی اگزوز می باشد در حالی که سوپر شارژر منبع تامینش میل لنگ می باشد که به وسیله زنجیر یا تسمه این نیرو از فلایویل به سوپر شارژر منتقل می شود.
یک سوپر شارژر برای مکیدن هوای بیشتر(نسبت به میکدن هوای معمولی وارده به پیستون) باید خیلی سریع بچرخد حتی بیشتر از موتور! برای این امر چرخ دنده ی متصل به محرک را بزرگ تر از چرخ دنده ی متصل به کمپرسور در نظر گرفته اند تا سرعت چرخش بالاتر و بیشتر شود.
سوپر شارژرها بدون ایجاد کردن خلاء با فشرده کردن هوا، مکش را افزایش می دهند. این کار باعث می شود هوای بیشتری به درون موتور وارد شود و این عمل بر قدرت موتور می افزاید.
سوپر شارژینگ به طور متوسط 46 درصد به قدرت موتور و 31 درصد به گشتاور اضافه می کند( این آمار در خودروهای مختلف ممکن است متفاوت باشد).
سوپر شارژر همانند توربو شارژر در ارتفاعات با مکیدن هوای بیشتر بر چگالی هوای داخل موتور می افزاید و این امر موجب می شود که موتور به صورت بهینه ای کار کند.
انواع سوپر شارژرها
1- روتز(Roots)
2- دو پیچی(Twin-Screw)
3- مرکز گریز(Centrifugal)
تفاوت اصلی این سوپر شارژها در نحوه ی پمپینگ هوا به منیفولدهای ورودی موتور هستند.
مدل های روتز و دو پیچی برای پمپ کردن هوا از انواع لب های گیر اندازنده استفاده می کنند ولی مرکز گریز از پروانه برای به درون کشیدن هوا استفاده می کند.
گرچه هر 3نوع این سوپر شارژرها به تقویت موتور کمک می کنند ولی هر کدام بازدهی متفاوتی دارند.
بد نیست بدونید که سوپر شارژر روتز اولین سوپر شارژر است که در سال 1860 به عنوان یک طرح به ثبت رسید و عملاً در سال 1900 در موتور خودرویی به کار گرفته شد.
گردآورنده: hasoo
اختصاصی از امروزی