M3YSAM
۱۳۹۱-۰۸-۲۵, 22:08
با سلام
تاپیک های جالب مثل این خیلی حیفه که خالی بمونن واسه همین خواستم که یه بحث کلی درباره این موضوع داشته باشیم تا در آینده به مباحث بیشتری بپردازیم.
اصولاً تیونیگ یعنی فراهم آوردن شرایطی که طی اون باعث بهبود راندمان موتور و افزایش شتاب و ... در موتور میشه. مثلاً در ماشین های توربو و سوپرشارژ اضافه کردن اسپری آب روی رادیاتور ماشین هم یه جور تیونیگ با کارایی خیلی بالا هست
اما در بخش تیونیگ مصرف و اگزوز:
کار اصلی موتور احتراق و سوزاندن سوخت با هوا هست که طی این فرایند گاز های ناشی از احتراق به بیرون هدایت میشه
همواره زمانی که سوخت با فشار زیاد وارد محفظه سیلندر میشه بهمراه مقدار معینی هوا سوخته میشه تا نیروی محرکه ایجاد بشه. شاید تا بحال متوجه شده باشید که در موتورهای معمولی در بعضی شرایط با افزایش ورود سوخت به موتور؛ این امر باعث افزایش دور موتور نمیشه بدلیل اینکه ما در اینجا فقط یکی از عناصر احتراق که سوخت هست رو افزایش دادیم و احتراق این حجم بیشتر نیازمند افزایش اکسیژن و هوای ورودی بیشتر از حد معمول به موتور هست. برای اینکار که یکی از اصلی ترین مباحث تیونینگ موتور هست و باعث بهبود روند احتراق و مصرف در موتر میشه چندین روش وجود داره
از جمله این روشها میشه به استفاده از سیستمهای توربو شارژ و سوپرشارژ اشاره کرد که هرکدام به نحوی باعث افزایش حجم و دمای تنفس موتور میشه که در مباحث بعدی به اونها اشاره میکنیم
بحث بعدی خروج گازهای ناشی از احتراق موتور هست که با استفاده از سیستم اگزوز انجام میشه. هرچقدر خروج گازها با سهولت بیشتری انجام شود افزایش راندمان موتور را دربر دارد. مثلا مستقیم کردن لوله های اگزوز و یا کوتاه کرد آن و ... باعث تیونینگ اگزوز میشود.
در پستهای بعدی به بررسی تخصصی موارد یاد شده میپردازیم
موفق باشید
تاپیک های جالب مثل این خیلی حیفه که خالی بمونن واسه همین خواستم که یه بحث کلی درباره این موضوع داشته باشیم تا در آینده به مباحث بیشتری بپردازیم.
اصولاً تیونیگ یعنی فراهم آوردن شرایطی که طی اون باعث بهبود راندمان موتور و افزایش شتاب و ... در موتور میشه. مثلاً در ماشین های توربو و سوپرشارژ اضافه کردن اسپری آب روی رادیاتور ماشین هم یه جور تیونیگ با کارایی خیلی بالا هست
اما در بخش تیونیگ مصرف و اگزوز:
کار اصلی موتور احتراق و سوزاندن سوخت با هوا هست که طی این فرایند گاز های ناشی از احتراق به بیرون هدایت میشه
همواره زمانی که سوخت با فشار زیاد وارد محفظه سیلندر میشه بهمراه مقدار معینی هوا سوخته میشه تا نیروی محرکه ایجاد بشه. شاید تا بحال متوجه شده باشید که در موتورهای معمولی در بعضی شرایط با افزایش ورود سوخت به موتور؛ این امر باعث افزایش دور موتور نمیشه بدلیل اینکه ما در اینجا فقط یکی از عناصر احتراق که سوخت هست رو افزایش دادیم و احتراق این حجم بیشتر نیازمند افزایش اکسیژن و هوای ورودی بیشتر از حد معمول به موتور هست. برای اینکار که یکی از اصلی ترین مباحث تیونینگ موتور هست و باعث بهبود روند احتراق و مصرف در موتر میشه چندین روش وجود داره
از جمله این روشها میشه به استفاده از سیستمهای توربو شارژ و سوپرشارژ اشاره کرد که هرکدام به نحوی باعث افزایش حجم و دمای تنفس موتور میشه که در مباحث بعدی به اونها اشاره میکنیم
بحث بعدی خروج گازهای ناشی از احتراق موتور هست که با استفاده از سیستم اگزوز انجام میشه. هرچقدر خروج گازها با سهولت بیشتری انجام شود افزایش راندمان موتور را دربر دارد. مثلا مستقیم کردن لوله های اگزوز و یا کوتاه کرد آن و ... باعث تیونینگ اگزوز میشود.
در پستهای بعدی به بررسی تخصصی موارد یاد شده میپردازیم
موفق باشید