ZeUs
۱۳۹۱-۰۸-۲۸, 14:20
تجسم کنید در حال رانندگی با یک اتومبیل 4*4 هستید و سنگ بزرگ درست وسط مسیر شما قرار دارد و هیچ راهی به جز عبور از روی ان ندارید.
اگر اتومبیل 4*4 شما یک ماشین بیابانی (Off Road) واقعی باشد, دیفرانسیل عقب و جلوی خودروی شما درست در وسط اتومبیل قرار ندارد و در طرف چپ یا راست ماشین است که شما با توجه به محل قرار گرفتن دیفرانسیل (مثلا اگر در سمت چپ باشد) سعی میکنید با سمت راست اتومبیل از روی سنگ بزرگ رد شوید, این روش غالبا موفقیت امیز است مگر اینکه سنگ زیادی بزرگ باشد.
اشکال وجود دیفرانسیل در وسط, مانند تمام اتومبیل های سواری عادی این است که معمولا فاصله زیادی بین این دیفرانسیل و چرخ ها نیست و در نتیجه نمی توانید از روی سنگ های بزرگ عبور کنید چنانچه دفعه بعد یک نیسان پاترول یا رنجرور را دیدید, به زیر ماشین نظری بیاندازید, انگاه کاملا متوجه موضوع مورد اشاره می شوید چرا که دیفرانسیل های این اتومبیل ها در طرفین قرار داشته و راه را برای عبور از روی سنگ هموار کرده اند.
حالا به دیفرانسیل یک تویوتا پرادو نگاه کنید, با دیدن دیفرانسیل ان در وسط اتومبیل متوجه می شوید این خودرو یک ماشین 4*4 برای برف و جاده خاکی بوده و ممکن است جهت عبور از یک رودخانه یا راه سخت گذر ساخته نشده باشد.
جالب ترین پدیده را در ماشین های 4*4 می توانید در خودروی پاژن بیابید که دیفرانسیل جلو در طرفین قرار دارد که درست است ولی دیفرانسیل عقب درست در وسط بوده که این بدترین نوع قرار گرفتن دیفرانیسل است زیرا قدرت عبور چنین اتومبیلی, از یک خودروی 4*4 که دیفرانسیل های ان در وسط باشد نیز کمتر است چون فقط از یک طرف می تواند از روی سنگ عبور کند,ان هم نه سنگ بزگ.
البته فاصله زیر کف خودرو تا زمین (CLEARANCE) هم مطرح است و امکان دارد ماشینی با رینگ و لاستیک بسیار بزرگ و دیفرانسیل وسط فاصله بهتری برای رد شدن از روی سنگ داشته باشد تا ماشینی که دیفرانسیل هایش در کنار بوده ولی CLEARANCE ان به علت کوچک بودن رینگ یا لاستیک کم باشد.
حال که صحبت از دیفرانسیل شد,بد نیست گفته شود خودرو هایی که تمام وقت 4*4 هستند,سه دیفرانسیل دارند که سومی برای تنظیم گردش چرخ های عقب نسبت به جلو است.
ماشین هایی که فاقد این دیفرانسیل سوم باشند 4*4 نیمه وقت بوده که فقط در مواقع اضطراری 4*4 شده و دوباره ان را به حالت معمولی برمیگردانند.
یکی از بهترین ازمون ها برای پی بردن به دو دیفرانسیل یا سه دیفرانسیل بودن یک خودرو این است که در حالت درگیری 4*4 در یک جاده اسفالت خشک با اخرین فرمان دور بزنید, اگر لاستیک ها شروع به مقاومت کردند و صدای لاستیک ها شروع شد یعنی ماشین دو دیفرانسیل است و چرخ های جلو و عقب نمیتوانند خود را با یکدیگر هماهنگ کنند.
منبع: ماهنامه مجله ماشین
By: ZeUs
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401311.png
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401312.png
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401313.jpg
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401314.jpg
اگر اتومبیل 4*4 شما یک ماشین بیابانی (Off Road) واقعی باشد, دیفرانسیل عقب و جلوی خودروی شما درست در وسط اتومبیل قرار ندارد و در طرف چپ یا راست ماشین است که شما با توجه به محل قرار گرفتن دیفرانسیل (مثلا اگر در سمت چپ باشد) سعی میکنید با سمت راست اتومبیل از روی سنگ بزرگ رد شوید, این روش غالبا موفقیت امیز است مگر اینکه سنگ زیادی بزرگ باشد.
اشکال وجود دیفرانسیل در وسط, مانند تمام اتومبیل های سواری عادی این است که معمولا فاصله زیادی بین این دیفرانسیل و چرخ ها نیست و در نتیجه نمی توانید از روی سنگ های بزرگ عبور کنید چنانچه دفعه بعد یک نیسان پاترول یا رنجرور را دیدید, به زیر ماشین نظری بیاندازید, انگاه کاملا متوجه موضوع مورد اشاره می شوید چرا که دیفرانسیل های این اتومبیل ها در طرفین قرار داشته و راه را برای عبور از روی سنگ هموار کرده اند.
حالا به دیفرانسیل یک تویوتا پرادو نگاه کنید, با دیدن دیفرانسیل ان در وسط اتومبیل متوجه می شوید این خودرو یک ماشین 4*4 برای برف و جاده خاکی بوده و ممکن است جهت عبور از یک رودخانه یا راه سخت گذر ساخته نشده باشد.
جالب ترین پدیده را در ماشین های 4*4 می توانید در خودروی پاژن بیابید که دیفرانسیل جلو در طرفین قرار دارد که درست است ولی دیفرانسیل عقب درست در وسط بوده که این بدترین نوع قرار گرفتن دیفرانیسل است زیرا قدرت عبور چنین اتومبیلی, از یک خودروی 4*4 که دیفرانسیل های ان در وسط باشد نیز کمتر است چون فقط از یک طرف می تواند از روی سنگ عبور کند,ان هم نه سنگ بزگ.
البته فاصله زیر کف خودرو تا زمین (CLEARANCE) هم مطرح است و امکان دارد ماشینی با رینگ و لاستیک بسیار بزرگ و دیفرانسیل وسط فاصله بهتری برای رد شدن از روی سنگ داشته باشد تا ماشینی که دیفرانسیل هایش در کنار بوده ولی CLEARANCE ان به علت کوچک بودن رینگ یا لاستیک کم باشد.
حال که صحبت از دیفرانسیل شد,بد نیست گفته شود خودرو هایی که تمام وقت 4*4 هستند,سه دیفرانسیل دارند که سومی برای تنظیم گردش چرخ های عقب نسبت به جلو است.
ماشین هایی که فاقد این دیفرانسیل سوم باشند 4*4 نیمه وقت بوده که فقط در مواقع اضطراری 4*4 شده و دوباره ان را به حالت معمولی برمیگردانند.
یکی از بهترین ازمون ها برای پی بردن به دو دیفرانسیل یا سه دیفرانسیل بودن یک خودرو این است که در حالت درگیری 4*4 در یک جاده اسفالت خشک با اخرین فرمان دور بزنید, اگر لاستیک ها شروع به مقاومت کردند و صدای لاستیک ها شروع شد یعنی ماشین دو دیفرانسیل است و چرخ های جلو و عقب نمیتوانند خود را با یکدیگر هماهنگ کنند.
منبع: ماهنامه مجله ماشین
By: ZeUs
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401311.png
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401312.png
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401313.jpg
http://emruzi.ir/up/uploads/13532401314.jpg