ZeUs
۱۳۹۱-۰۸-۲۸, 21:02
http://emruzi.ir/up/uploads/13532641081.gifhttp://emruzi.ir/up/uploads/13532638371.jpg
مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه "روغن ترمز" توسط بیشتر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرار گرفته و علیرغم اهمیت حیاتی ان,متاسفانه بسیاری از رانندگان و حتی تعمیر کاران لزومی به تعویض ان نمی بینند. در این نوشتار در مورد اهمیت تعویض روغن ترمز مطالبی گفته میشود.
مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شود که شامل موارد زیر هستند:
- DOT3 بر پایه ترکیبات پلی اتر آلیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت.
- DOT4 بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت.
- DOT5 متشکل از پلی دی متیل سیلوکسان بر پایه سیلسکون با نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت.
- DOT5.1 که به لحاظ ترکیب قابل مقایسه با DOT3 و DOT4 است با نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت.
از بین استاندارد های ذکر شده DOT3 و DOT4 تقریبا مشابه هم هستند ولی نقطه جوش DOT4 بالاتر است که با توجه به فشار و دمایی که سیستم ترمز خودرو ایجاد میکند بر حسب نیاز از یکی از دو مایع در خودرو استفاده می شود. DOT5 کاملا با این دو متفاوت است,جاذب رطوبت نیست و فقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیک ها و درزبندی ها با ان سازگار باشد در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی خواهد شد.
بعد از 3 سال کارکرد,میزان دمای جوش مایع ترمز به دلیل جذب رطوبت تا حد خطرناکی پایین می اید.بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمر هر یک یا دو سال یکبار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند. منطق انها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز پایه گلایکولی,رطوبت وارد شده به سیستم را جذب میکند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترکهای میکروسکوپی و نهایتا نشتی و ورود هوا میشود. این مشکل در مناطق با اب و هوای مرطوب بیشتر مشهود است.
فقط بعد از یک سال مایع ترمز خودرو ها به طور میانگین 2 درصد رطوبت جذب میکند. بعد از 18 ماه سطح الودگی میتواند بیش از 3 درصد شود و پس از چند سال الودگی مایع ترمز به 7 تا بالای 8 درصد رطوبت می رسد. افزایش غلظت رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در نقطه جوش مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد سیستم ترمز چرخ های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند گرمای بیشتری از چرخ های عقب تولید میکنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که ان را تحمل کند اما دمای جوش مایع ترمز خودرو های امروزی به دلیل کهنگی ان کمتر از 50 درصد میزان واقعی است.الودگی با اب,خطر نقص ترمز را افزایش می دهد زیرا اگر مایع خیلی داغ شود,حباب های گاز می تواند تشکیل شده و جانشین مایع ترمز شود و در این هنگام حتی اگر پدال را تا انتها فشار دهیم ممکن است ترمز عمل نکند. مایع ترمز های DOT3 بدون رطوبت دارای نقطه جوش حداقل 401 درجه فارنهایت هستند.فقط 1 درصد رطوبت, دمای جوش را تا 369 درجه فارنهایت پایین می اورد و 2 درصد رطوبت,دما را حدودا تا 320 درجه فارنهایت پایین اورده و 3 درصد رطوبت می تواند دما را تا 293 درجه فارنهایت پایین بیاورد.
مایع DOT4 حداقل نقطه جوش بالاتری دارد (در حالت خشک 446 درجه فارنهایت و در حالت مرطوب 311 درجه فارنهایت) اما اغشته شدن با درصد پایین تر رطوبت نقطه جوش ان را بیشتر پایین می اورد به طوری که الودگی با 3 درصد اب نقطه جوش را تا حدود 50 درصد کاهش می دهد.
منبع: ماهنامه مجله ماشن
By: ZeUs
مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه "روغن ترمز" توسط بیشتر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرار گرفته و علیرغم اهمیت حیاتی ان,متاسفانه بسیاری از رانندگان و حتی تعمیر کاران لزومی به تعویض ان نمی بینند. در این نوشتار در مورد اهمیت تعویض روغن ترمز مطالبی گفته میشود.
مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شود که شامل موارد زیر هستند:
- DOT3 بر پایه ترکیبات پلی اتر آلیفاتیک با نقطه جوش حداقل 369 درجه فارنهایت.
- DOT4 بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل 414 درجه فارنهایت.
- DOT5 متشکل از پلی دی متیل سیلوکسان بر پایه سیلسکون با نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت.
- DOT5.1 که به لحاظ ترکیب قابل مقایسه با DOT3 و DOT4 است با نقطه جوش حداقل 468 درجه فارنهایت.
از بین استاندارد های ذکر شده DOT3 و DOT4 تقریبا مشابه هم هستند ولی نقطه جوش DOT4 بالاتر است که با توجه به فشار و دمایی که سیستم ترمز خودرو ایجاد میکند بر حسب نیاز از یکی از دو مایع در خودرو استفاده می شود. DOT5 کاملا با این دو متفاوت است,جاذب رطوبت نیست و فقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیک ها و درزبندی ها با ان سازگار باشد در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی خواهد شد.
بعد از 3 سال کارکرد,میزان دمای جوش مایع ترمز به دلیل جذب رطوبت تا حد خطرناکی پایین می اید.بسیاری از کارشناسان بر تعویض مایع ترمر هر یک یا دو سال یکبار بر حسب شرایط کارکرد خودرو تاکید دارند. منطق انها بر پایه این واقعیت است که مایع ترمز پایه گلایکولی,رطوبت وارد شده به سیستم را جذب میکند و مایع ترمزی که رطوبت را جذب کرده باشد باعث ایجاد ترکهای میکروسکوپی و نهایتا نشتی و ورود هوا میشود. این مشکل در مناطق با اب و هوای مرطوب بیشتر مشهود است.
فقط بعد از یک سال مایع ترمز خودرو ها به طور میانگین 2 درصد رطوبت جذب میکند. بعد از 18 ماه سطح الودگی میتواند بیش از 3 درصد شود و پس از چند سال الودگی مایع ترمز به 7 تا بالای 8 درصد رطوبت می رسد. افزایش غلظت رطوبت سبب ایجاد حباب های ریز در نقطه جوش مایع ترمز می شود. بررسی ها نشان می دهد سیستم ترمز چرخ های جلوی اتومبیل که خطوط انتقال نیمه فلزی دارند گرمای بیشتری از چرخ های عقب تولید میکنند. این دمای بالا نیازمند مایع ترمزی است که ان را تحمل کند اما دمای جوش مایع ترمز خودرو های امروزی به دلیل کهنگی ان کمتر از 50 درصد میزان واقعی است.الودگی با اب,خطر نقص ترمز را افزایش می دهد زیرا اگر مایع خیلی داغ شود,حباب های گاز می تواند تشکیل شده و جانشین مایع ترمز شود و در این هنگام حتی اگر پدال را تا انتها فشار دهیم ممکن است ترمز عمل نکند. مایع ترمز های DOT3 بدون رطوبت دارای نقطه جوش حداقل 401 درجه فارنهایت هستند.فقط 1 درصد رطوبت, دمای جوش را تا 369 درجه فارنهایت پایین می اورد و 2 درصد رطوبت,دما را حدودا تا 320 درجه فارنهایت پایین اورده و 3 درصد رطوبت می تواند دما را تا 293 درجه فارنهایت پایین بیاورد.
مایع DOT4 حداقل نقطه جوش بالاتری دارد (در حالت خشک 446 درجه فارنهایت و در حالت مرطوب 311 درجه فارنهایت) اما اغشته شدن با درصد پایین تر رطوبت نقطه جوش ان را بیشتر پایین می اورد به طوری که الودگی با 3 درصد اب نقطه جوش را تا حدود 50 درصد کاهش می دهد.
منبع: ماهنامه مجله ماشن
By: ZeUs