ZeUs
۱۳۹۱-۰۸-۳۰, 15:23
دلایل احتمالی به وجود امدن و خارج شدن دود از اگزوز
دود آبی
خروج دود اب رنگ به معنای ان است که روغن در موتور در حال سوخته شدن است. دلایل ان می تواند ناشی از خراش برداشتن یا شکسته شدن رینگ های پیستون, زخمی شدن یا اسیب دیدن سیلندر ها و بالاخره خراش برداشتن هادی سوپاپ ها و یا کاسه نمد های مربوط به هادی های سوپاپ ها باشد.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172921.jpg
دود سفید
در صورت مشاهده خروج دود سفید باید گفت وضعیت بسیار جدی تر است چون نشان دهنده ان است که مایع یا ماده خنک کنده و یا روغن هیدرولیک در حال سوختن است. اگر دود مربوط به سوختن ماده خنک کننده باشد دلیل ان احتمالا وجود نشتی در واشر سرسیلندر و یا وجود ترک در سرسیلندر است و اگر دود مربوط به سوختن روغن هیدرولیک باشد که مربوط به گیربکس بوده و دلیل ان این است که موتور از طریق یک لوله خرطومی وکیوم مشغول مکیدن روغن هیدرولیک موجود در گیربکس است.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172922.jpg
دود سیاه
وجود چنین دودی و خروج ان از اگزوز اتومبیل در اتومبیل های دیزلی قدیمی پدیده ای عادی است که معمولا در ابتدای استارت زدن موتور از لوله اگزوز ان خارج می شود ولی تحت هیچ شرایطی دود دود مشکل نباید از اگزوز اتومبیل های با موتور بنزین سوز خارج شود و چنانچه چنین دودی خارج شود به معنای ان است که مخلوط هوا و سوخت بیش از اندازه غلیظ بوده که دلیل ان احتمالا ناشی از ان است که اگر اتومبیل قدیمی و مجهز به کاربراتور باشد موتور در حالت ساسات اتوماتیک گیر گرده است و یا دلایل دیگر میتواند ناشی از وجود نشتی در انژکتور سوخت رسان, فشار بیش از حد سیستم سوخت رسانی, نقص عملکرد سنسور اکسیژن و بالاخره گرفتگی فیلتر یا صافی هواکش باشد.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172923.jpg
عیب یابی دود اگزوز
دود آبی
چنین دودی معمولا رایحه ای مانند نان برشته سوخته شده دارد. در این حالت باید سطح روغن را در موتور کنترل کرده و در صورت پایین بودن میزان ان باید روغن اضافه کرده تا به سطح عادی برگردد. هرگز اجازه ندهید سطح روغن موتور از میزان معین پایین تر اید چون در ان صورت موتور لطمه و اسیب کاملا جدی می بیند. برای پی بردن و تشخیص اینکه رینگ های پیستون و یا خود پیستون خراب هستند باید ازمایش کمپرس پیستون را انجام داد که در صورت پایین بودن فشار و کمپرس وجود چنین عیوبی قطعی است.
دود سفید
اگر دود,مربوط به سوختن ماده خنک کننده باشد اصطلاحا به ان دود شیرین می گویند و اگر فقط بوی سوختگی باشد مربوط به سوختن مایع هیدرولیک گیربکس است. در این وضعیت ابتدا باید سطح مایع خنک کننده را کنترل کرده و پس از ان اقدام به کنترل روغن هیدرولیک داخل گیربکس کرد. چنانچه سطح مایع خنک کننده پایین تر باشد و یا موتور بیش از حد گرم شود و درجه حرارت ان بالاتر از حد نرمال باشد باید ازمایش فشار را انجام داد تا مشخص شود که ایا سیستم خنک کننده قادر به حفظ و تحمل فشار بوده یا خیر؟ چنانچه سیستم نتواند فشار را تحمل کند به معنای ان است که واشر سر سیلندر خراب شده و نیاز به تعویض دارد. اگر فقط سطح روغن گیربکس پایین امده بود باید با ربختن روغن سطح ان را به حالت عادی برگردانید و اقدام به بازرسی و کنترل لوله مکنده از گیربکس به موتور بنماید و اگر مشاهده کردید که ان لوله دچار مشکل شده باید اقذام به تعویض سوپاپ وکیوم مدولار که در گیربکس وجود دارد کرد.
دود سیاه
اگر اتومبیل شما قدیمی بوده و دارای کاربراتور است باید ساسات اتوماتیک ان را کنترل کنید و اگر موتور ان خیلی قدیمی نیست و مجهز به سیستم سوخت پاش انژکتوری بوده, فشار انژکتور که عمل سوخت رسانی انجام می دهد را کنترل کنید. اخرین مرحله مربوط به باز رسی فیلتر هواکش است ( در صورت اطمینان از صحت عملکرد سنسور اکسیژن ).
دود آبی
خروج دود اب رنگ به معنای ان است که روغن در موتور در حال سوخته شدن است. دلایل ان می تواند ناشی از خراش برداشتن یا شکسته شدن رینگ های پیستون, زخمی شدن یا اسیب دیدن سیلندر ها و بالاخره خراش برداشتن هادی سوپاپ ها و یا کاسه نمد های مربوط به هادی های سوپاپ ها باشد.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172921.jpg
دود سفید
در صورت مشاهده خروج دود سفید باید گفت وضعیت بسیار جدی تر است چون نشان دهنده ان است که مایع یا ماده خنک کنده و یا روغن هیدرولیک در حال سوختن است. اگر دود مربوط به سوختن ماده خنک کننده باشد دلیل ان احتمالا وجود نشتی در واشر سرسیلندر و یا وجود ترک در سرسیلندر است و اگر دود مربوط به سوختن روغن هیدرولیک باشد که مربوط به گیربکس بوده و دلیل ان این است که موتور از طریق یک لوله خرطومی وکیوم مشغول مکیدن روغن هیدرولیک موجود در گیربکس است.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172922.jpg
دود سیاه
وجود چنین دودی و خروج ان از اگزوز اتومبیل در اتومبیل های دیزلی قدیمی پدیده ای عادی است که معمولا در ابتدای استارت زدن موتور از لوله اگزوز ان خارج می شود ولی تحت هیچ شرایطی دود دود مشکل نباید از اگزوز اتومبیل های با موتور بنزین سوز خارج شود و چنانچه چنین دودی خارج شود به معنای ان است که مخلوط هوا و سوخت بیش از اندازه غلیظ بوده که دلیل ان احتمالا ناشی از ان است که اگر اتومبیل قدیمی و مجهز به کاربراتور باشد موتور در حالت ساسات اتوماتیک گیر گرده است و یا دلایل دیگر میتواند ناشی از وجود نشتی در انژکتور سوخت رسان, فشار بیش از حد سیستم سوخت رسانی, نقص عملکرد سنسور اکسیژن و بالاخره گرفتگی فیلتر یا صافی هواکش باشد.
http://emruzi.ir/up/uploads/13534172923.jpg
عیب یابی دود اگزوز
دود آبی
چنین دودی معمولا رایحه ای مانند نان برشته سوخته شده دارد. در این حالت باید سطح روغن را در موتور کنترل کرده و در صورت پایین بودن میزان ان باید روغن اضافه کرده تا به سطح عادی برگردد. هرگز اجازه ندهید سطح روغن موتور از میزان معین پایین تر اید چون در ان صورت موتور لطمه و اسیب کاملا جدی می بیند. برای پی بردن و تشخیص اینکه رینگ های پیستون و یا خود پیستون خراب هستند باید ازمایش کمپرس پیستون را انجام داد که در صورت پایین بودن فشار و کمپرس وجود چنین عیوبی قطعی است.
دود سفید
اگر دود,مربوط به سوختن ماده خنک کننده باشد اصطلاحا به ان دود شیرین می گویند و اگر فقط بوی سوختگی باشد مربوط به سوختن مایع هیدرولیک گیربکس است. در این وضعیت ابتدا باید سطح مایع خنک کننده را کنترل کرده و پس از ان اقدام به کنترل روغن هیدرولیک داخل گیربکس کرد. چنانچه سطح مایع خنک کننده پایین تر باشد و یا موتور بیش از حد گرم شود و درجه حرارت ان بالاتر از حد نرمال باشد باید ازمایش فشار را انجام داد تا مشخص شود که ایا سیستم خنک کننده قادر به حفظ و تحمل فشار بوده یا خیر؟ چنانچه سیستم نتواند فشار را تحمل کند به معنای ان است که واشر سر سیلندر خراب شده و نیاز به تعویض دارد. اگر فقط سطح روغن گیربکس پایین امده بود باید با ربختن روغن سطح ان را به حالت عادی برگردانید و اقدام به بازرسی و کنترل لوله مکنده از گیربکس به موتور بنماید و اگر مشاهده کردید که ان لوله دچار مشکل شده باید اقذام به تعویض سوپاپ وکیوم مدولار که در گیربکس وجود دارد کرد.
دود سیاه
اگر اتومبیل شما قدیمی بوده و دارای کاربراتور است باید ساسات اتوماتیک ان را کنترل کنید و اگر موتور ان خیلی قدیمی نیست و مجهز به سیستم سوخت پاش انژکتوری بوده, فشار انژکتور که عمل سوخت رسانی انجام می دهد را کنترل کنید. اخرین مرحله مربوط به باز رسی فیلتر هواکش است ( در صورت اطمینان از صحت عملکرد سنسور اکسیژن ).